南昌昌北国际机场，为国内干线机场，位于江西省南昌市北面，与昌九高速公路相连，从市区至机场行车只需20多分钟。南昌昌北国际机场员工千余人，资产10.5亿元。该机场建于1996年10月，1999年9月竣工通航，飞行区等级4D，安装有先进的仪表着陆系统和助航灯光系统，可满足A300、B767等大中型客机全重起降，为江西省规模最大、运输能力最强、保障标准最高的航空枢纽中心。

　　南昌昌北国际机场建设总体规划为一次规划分步实施，即分近期（至2005年）、远期（约至2018年）、终端三步。近期规划飞行区等级指标为4D，主次降方向均满足I类精密进近要求；跑道长2800M、宽45M，并相应地建平行滑行道和联络道，能起降A300-600以下机型；航站楼面积为27141平方米，能满足年旅客吞吐量200万人次及高峰小时1100人次要求。远期以一条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量850万人次及高峰小时4000人为依据，飞行区等级指标为4E，满足B747-400全重起飞要求，跑道向南延长至3600M，道面加道肩部宽度达60M，并相应加宽滑行道；航站楼约需12万平方米，站坪机位约40个。终端以两条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量2500~3000万人次及高峰小时8500人为依据，建设第二条跑道，第二条跑道也应满足B747-400全重起飞要求，跑道长3600M，道面加道肩总宽度为60M，航站楼面积约为27~30万平方米，站坪机位约90~100个。机场的供油、供水、供电、通信及其他辅助设施随不同时期的建设规模而相应配套实施。

　　2003年5月7日，国务院批准南昌昌北机场对外籍飞机开放。2004年2月通过对外籍飞机开放口岸验收，2004年4月20日，中国民用航空总局批复南昌昌北机场更名为南昌昌北国际机场。4月28日开通由中国南方航空股份有限公司执飞的南昌-广州-新加坡国际航线。目前，与南昌昌北国际机场通航的有北京、上海、广州、深圳、成都、海口、厦门、福州、昆明、重庆、杭州、青岛、沈阳、西安、太原、贵阳、南京、晋江、香港、新加坡等将近30个城市和地区。2003年11月12日首次突破百万人次大关,当年客货吞吐量分别达到1172155人次和18277.7吨，同比分别增长18.27%和36.81%，迈入全国大型机场行列。2004年全年完成客货吞吐量分别为1633782人次和22918.7吨，比同期分别增长39.3%和25.3%。

　　如今执飞航空公司有：中国国际航空公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、海南航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司、上海航空股份有限公司、山东航空集团有限公司、厦门航空有限公司、四川航空公司等9家。每周平均已有200多个航班。其中2005年夏秋航班将达到每周260余班次。客座率也逐步攀升，平均客座率从原来的50%左右上升到60%以上，旺季单月客座率高达84%。五年前，南昌至上海每天平均为两个班次，如今已增至五六个班次，每天两地来往的客流也由不足400人增至近千人次。

　　南昌机场年年实现安全年，至今已是实现47个安全年。机场先后荣获花园机场、文明机场、江西省文明单位、文明行业等称号，涌现出十多个省级青年文明号和两个全国级青年文明号集体，连续八年荣获江西省综治先进单位称号。2003年，候机楼服务部门被授予全国三八红旗集体称号，飞机维修部门被授予全国质量信得过班组，机场获得中国民航协会 “旅客话民航”第一名。2004年4月，南昌昌北机场成功晋升为国际航空港。

　　2003年11月21日，昌北机场完成属地化改革，由民航总局管理划归江西省政府管理。12月18日，江西省政府本着“不求所有，但求所在”的理念，与首都机场集团公司签订重组协议，南昌昌北机场通过联强靠大，成为首都机场集团旗下的全资子公司。

　　依照江西省和民航总局对本世纪前20年发展预测，江西民航在前20年内年均增长速度可望保持二位数，业务量与2000年相比将翻三番强。江西省机场集团公司对南昌昌北机场进行综合分析后，制定了近期和中期发展的目标，分两步实施。第一步，至2005年实现南昌昌北国际机场旅客吞吐量200万人次，启动跑道延长400M和候机楼扩建项目，进一步发展昌北机场；力争实现南昌昌北国际机场盈利，完成上市的初步准备。第二步用五年时间，即到2010年，完成南昌昌北国际机场候机楼的扩建，将南昌昌北机场建成北京、上海、广州等枢纽机场的主要辅助机场，实现旅客吞吐量超400万人次；完成上市融资工作，全面提高企业效益与形象。